Oui, si tu veux du SAV de luxe why not

pour une Hybride c’est peut etre bcp, pour le mot “Sport”… c’est ridicule… Tu auras un test bientot d’une autre hybride de “vieux” qui colle le CR-Z en terme de perf.

J ai teste tout ce qui avait d’Hybrid, EV et meme Fuel Cell de dispo au Japon, et meme un proto Honda jamais vendu… Pour l’instant je trouve que ce que fait Toyota est le plus “sympas” et la Prius ca fait 10 ans quelle roule, pas de PB pour le moment.

euh je veux pas contredire mais arriver à 110 dans un rond point et passer une 2?
La derniere fois que j’ai fait ca, j’ai pété le verrouillage de synchro sur la 2…. (et encore j’avais fait 4-3-2 en relachant a peine l’embrayage sur la 4-3 et tout sur la 2) … mon mecano ma conseillé de ne recommencer qu’avec une boite porsche…

Mais apres je suis d’accord à 100% sur le style de conduite, c’est comme ca que je vois le bonheur. Et d’accord sur le bruit de machine a laver de la prius en electrique !

110 à l’attaque. En 3e… evidemment pas en cruise en 6e.
C’était juste un exemple pour comparer avec une Hybride à boîte CVT ou ce genre de conduite est strictement impossible. Avec une Prius tu arrivec à 110 lancé et tu n’as qu’à prier pour réussir à freiner. C’est ce qui fait toute la différence avec la CR-Z : sa boîte mécanique.
Evidemment on ne peut pas parler de sport mais plutôt de conduite dynamique. Ce qui est impossible avec une Prius.
L’exploitation des 124ch de la CR-Z sont bien plus efficaces que les 136ch d’une Prius complètement castrée par sa boîte CVT.
Je ne comprends pas quand je lis “accumulations de déceptions”. Je trouve ça fort ! Ils attendaient quoi d’une petite voiture de 124ch ? Moi j’ai été bien plus séduit par ce CR-Z à conduire et à exploiter que les 136ch annoncés d’une Prius. Alors oui on ne peut pas rouler en tout électrique, c’est l’inconvénient de l’hybride IMA Honda.
Mais on ne peut pas avoir de boîte manuelle avec l’hybride façon Toyota. Et à l’usage je préfère, personnellement un moteur thermique qui tourne que de devoir subir une boîte CVT…
Sauf si évidemment on ne parle que de bouchon et ou de circulation urbaine…
Mais hybride CVT ou hybride manuelle, les 2 sont des compromis, et selon ce qu’on recherche comme voiture on préfèrera l’une ou l’autre des 2 technos.

Avec quelle bagnole tu as cassé le synchro ? T’as un peu forcé pour faire passer la 2 non ?

salut,

tout d’abord tres bonne analyse, je vois très bien ce que tu veux dire, je suis completement d’accord, c’est vrai tout depend de la boite et l’etalage des rapports, et pour etre honnete tu m’en apprends car je ne connaissais pas les CVT, n’ayant jamais testé la prius, il faut dire qu’elle doit etre concue pour un tout autre usage et public. Vu comme ca cette petite crz doit etre un bon petit jouet en ville, et puis dans le futur l’electrique pourra nous offrir une peche et une reactivité incoyable je pense.

Alors pour le cassage de 2 c’etait avec ma petite rover 25 1,8vi , mais c’est une boite peugeot (dont la conception initiale remonte au debut des années 90). De souvenir j’avais du arriver en 4, rester 1-2s en roue libre, repasser 4-3 rapidement car le rond point arrivait en levant a peine l’embrayage puis la 2 en relachant tout, je ne l’ai pas forcé du tout, elle n’a pas cassé de suite mais apres une seconde je dirai…. j’etais tellement habitué a ce qu’elle encaisse que j’ai fait n’importe quoi, j’étais trop a l’aise je pense, du coup par la suite j’ai fait attention car j’ai du rouler sans la 2 pendant 2mois le temps de la changer…la seconde passait toujours mais ne tenais pas au dessus de 30..
En ce moment je suis en train de me renseigner sur les bons modeles d’occasion, pourrait tu me conseiller car je pense que tu pourrais m’aider, je ne cherche pas un monstre (cf post precedent) mais une bonne petite voiture qui ait du caractere, une bonne peche et un comportement sain, une bonne tenue de route, une mecanique fiable… la crx correspond peut etre, le seul truc c’est que c’est un peu trop voyant, sinon je pensais les series 3 compact d’il ya quelques années, si j’en trouve une pas trop cher .. j’hesite même a reprendre une 25 car j’ai peur d’etre decu par une autre dans mon budget….elle me manque, mais en tout cas elle nous a bien protégé avec ma passagere, j’en remercie Dieu , une safrane m’est arrivée dessus entre la jante et le milieu de ma portiere, a environ 70 apres freinage, un choc tres violent, sincerement j’ai vu la mort arriver, mais la carrosserie a bien resisté..je ne la pensais pas aussi solide, avec une clio je ne serai peut etre pas en train d’ecrire ces lignes…

salut,

tout d’abord tres bonne analyse, je vois très bien ce que tu veux dire, je suis completement d’accord, c’est vrai tout depend de la boite et l’etalage des rapports, et pour etre honnete tu m’en apprends car je ne connaissais pas les CVT, n’ayant jamais testé la prius, il faut dire qu’elle doit etre concue pour un tout autre usage et public. Vu comme ca cette petite crz doit etre un bon petit jouet en ville, et puis dans le futur l’electrique pourra nous offrir une peche et une reactivité incoyable je pense.

Alors pour le cassage de 2 c’etait avec ma petite rover 25 1,8vi , mais c’est une boite peugeot (dont la conception initiale remonte au debut des années 90). De souvenir j’avais du arriver en 4, rester 1-2s en roue libre, repasser 4-3 rapidement car le rond point arrivait en levant a peine l’embrayage puis la 2 en relachant tout, je ne l’ai pas forcé du tout, elle n’a pas cassé de suite mais apres une seconde je dirai…. j’etais tellement habitué a ce qu’elle encaisse que j’ai fait n’importe quoi, j’étais trop a l’aise je pense, du coup par la suite j’ai fait attention car j’ai du rouler sans la 2 pendant 2mois le temps de la changer…la seconde passait toujours mais ne tenais pas au dessus de 30..
En ce moment je suis en train de me renseigner sur les bons modeles d’occasion, pourrait tu me conseiller car je pense que tu pourrais m’aider, je ne cherche pas un monstre (cf post precedent) mais une bonne petite voiture qui ait du caractere, une bonne peche et un comportement sain, une bonne tenue de route, une mecanique fiable… la crx correspond peut etre, le seul truc c’est que c’est un peu trop voyant, sinon je pensais les series 3 compact d’il ya quelques années, si j’en trouve une pas trop cher .. j’hesite même a reprendre une 25 car j’ai peur d’etre decu par une autre dans mon budget….elle me manque, mais en tout cas elle nous a bien protégé avec ma passagere, j’en remercie Dieu , une safrane m’est arrivée dessus entre la jante et le milieu de ma portiere, a environ 70 apres freinage, un choc tres violent, sincerement j’ai vu la mort arriver, mais la carrosserie a bien resisté..je ne la pensais pas aussi solide, avec une clio je ne serai peut etre pas en train d’ecrire ces lignes…

salut,

tout d’abord tres bonne analyse, je vois très bien ce que tu veux dire, je suis completement d’accord, c’est vrai tout depend de la boite et l’etalage des rapports, et pour etre honnete tu m’en apprends car je ne connaissais pas les CVT, n’ayant jamais testé la prius, il faut dire qu’elle doit etre concue pour un tout autre usage et public. Vu comme ca cette petite crz doit etre un bon petit jouet en ville, et puis dans le futur l’electrique pourra nous offrir une peche et une reactivité incoyable je pense.

Alors pour le cassage de 2 c’etait avec ma petite rover 25 1,8vi , mais c’est une boite peugeot (dont la conception initiale remonte au debut des années 90). De souvenir j’avais du arriver en 4, rester 1-2s en roue libre, repasser 4-3 rapidement car le rond point arrivait en levant a peine l’embrayage puis la 2 en relachant tout, je ne l’ai pas forcé du tout, elle n’a pas cassé de suite mais apres une seconde je dirai…. j’etais tellement habitué a ce qu’elle encaisse que j’ai fait n’importe quoi, j’étais trop a l’aise je pense, du coup par la suite j’ai fait attention car j’ai du rouler sans la 2 pendant 2mois le temps de la changer…la seconde passait toujours mais ne tenais pas au dessus de 30..
En ce moment je suis en train de me renseigner sur les bons modeles d’occasion, pourrait tu me conseiller car je pense que tu pourrais m’aider, je ne cherche pas un monstre (cf post precedent) mais une bonne petite voiture qui ait du caractere, une bonne peche et un comportement sain, une bonne tenue de route, une mecanique fiable… la crx correspond peut etre, le seul truc c’est que c’est un peu trop voyant, sinon je pensais les series 3 compact d’il ya quelques années, si j’en trouve une pas trop cher .. j’hesite même a reprendre une 25 car j’ai peur d’etre decu par une autre dans mon budget….elle me manque, mais en tout cas elle nous a bien protégé avec ma passagere, j’en remercie Dieu , une safrane m’est arrivée dessus entre la jante et le milieu de ma portiere, a environ 70 apres freinage, un choc tres violent, sincerement j’ai vu la mort arriver, mais la carrosserie a bien resisté..je ne la pensais pas aussi solide, avec une clio je ne serai peut etre pas en train d’ecrire ces lignes…

Etant l’auteur de cette News, la personne qui a ecrit l’article, la personne qui fait les photos et enfin la video, je ne vois pas ou est le probleme… Et ce n’est QUE Le debut…

et navré d’etre de mauvaise humeur mais je viens de perdre ma petite rover 25 que j’aimais tant, avec qui j’avais tant partagé….a cause d’un vieux *** qui m’est rentré dedans….résultat épave…

oui tout a fait d’accord, la petite a1 etait juste là a titre de comparaison car je venais de tomber sur ses specs… et d’accord aussi sur la parabole des 70′s us. J’ai juste tiqué sur la conso car il me semble bien avoir vu du 4L sur une berline mercedes hybride qui ne fait pas le meme poids…

tu preches un converti, sur une voiture ce que j’aime avant sa puissance en chevaux, c’est son poids, son chassis et son comportement, une garde au sol basse avec des suspensions assez rigides, et surtout un moteur de caractere qui monte vite dans les tours, avec une bonne sonorité qui change selon le regime! rien de plus jouissif en ville, ce que je prefere! au contraire j’ai horreur des moteurs calibrés et uniformes, qu’on retrouve sur la majorité des voitures francaises, quelle tristesse..

d’ailleurs c’est marrant que tu me parles des elise car avant d’avoir lu ton message tu verras que je parlais de ma defunte rover (repose en paix), je crois savoir que ces lotus sont equipés de moteurs rover non? je n’ai pas eu la chance d’en essayer une, mais je veux bien te croire au niveau du caractere du moteur! de plus je crois qu’il est placé au milieu-3/4 arriere non? ca doit vraiment etre sympa une fois bien pris en main….ca doit chasser tout seul…

l’important pour moi est de monter rapidement de 0 à 80, je ne trouve aucun plaisir a rouler vite sur autoroute ou ligne droite…le plaisir que j’ai c’est d’avoir les meilleurs trajectoires et d”avoir le moins possible a freiner, en faisant beaucoup de roue libre, de bien sentir les forces physiques en jeu (par ex expulser la force centrifuge d’un coup d’accelerateur)
J’ai la chance d’avoir des amis qui ont toujours eu de tres grosses voitures, et meme apres avoir essayé les derniers M3 bmw et la 370z de nissan qui sont de vrais fusées qui vous colle au siege, et même s’il faut reconnaitre que le bruit du moteur est vraiment excitant, je ne pourrai pas les entretenir et puis si c’est pour ne jamais avoir l’esprit tranquille quand on se gare….je prefere une petite bombe plus legere mais qui me coutera moins en essence, pieces et assurance..
bonne soirée a tous et merci pour l’article